机器人开始“造车”了 智能制造新趋势。一只机器人伸出双臂，从料架上识别并取出零部件，缓缓对准预定位置，不远处，其他几名“机器人同事”正在装配电池包。2026世界人工智能大会开幕前夕，上海世博展区内的“智造坊”体验场，一条复刻真实生产流程的新能源汽车产线已提前进入忙碌状态。这个体验场是本届世界人工智能大会的一大特色，十余台具身机器人将在现场完成电池模组生产、车灯精细装配、汽车线束织造等五大工序，每个场景背后都对应着实际产业项目。

今年的世界人工智能大会将于7月17日至20日在上海举行，主题为“智能伙伴 共创未来”，展览面积首次突破10万平方米，吸引了1100余家企业参展。大会在浦东世博、张江和徐汇西岸三地设置四个场馆，观众不仅可以观看机器人协作造车，还能参观机器人搏击、机器狗竞速、脑机接口等项目。汽车制造与出行领域的AI应用成为本届大会观察产业落地的重要窗口。

展馆里的机器人还在接受观众检验，而数十公里外的上汽通用汽车上海金桥奥特能超级工厂，特殊“员工”早已正式上岗。今年3月，基于智元机器人A2-W平台打造的“能仔1号”在别克至境E7电池量产线上投入使用，承担电芯识别、抓取和上料等具有带电操作风险的任务。这不仅将一线工人从高危重复作业中解放出来，还以稳定的操作精度保障了电池产线的运行效率。

从展馆里的演示场景到工厂里的量产工位，具身机器人正完成从“新奇展品”到“产业工人”的身份转变。汽车制造工序繁多、零部件体量庞大，既有重复性搬运装卸，也有微米级精细装配，更有带电、高温等危险作业场景，为机器人提供了丰富的训练土壤和应用空间。